[ PRO KOHO / DOPRAVA A MĚSTA ]
VŠIMNOU SI
VČAS?
Ověřte, zda značení a informace fungují během skutečného pohybu.
V dopravě a veřejném prostoru se lidé rozhodují za pohybu, pod časovým tlakem a mezi mnoha dalšími podněty. Informace může být formálně správná a přesto přijít pozdě, zaniknout nebo člověka zavést jinam.
Terénní výzkum propojí trasu, chování a podle cíle také mobilní eye tracking. Ukáže, kde lidé hledají, které prvky zaznamenají a co jim komplikuje cestu, přestup nebo obsluhu informačního systému.
DÉLKA
3–8 týdnů
PROSTŘEDÍ
Terminál · zastávka · veřejný prostor
METODY
Pozorování · testování · mobilní eye tracking
VÝSTUP
Trasy · zjištění · doporučení
[ CO V DOPRAVĚ A MĚSTĚ OVĚŘÍME ]
Informace musí přijít ve správný okamžik.
Orientaci a trasu
Zjistíme, kde lidé hledají další krok, mění směr, vracejí se nebo potřebují pomoc při cestě k cíli.
Značení a informace
Ověříme, zda cestující, chodec nebo návštěvník zaznamená tabuli, mapu, výstrahu či označení v okamžiku, kdy je potřebuje.
Odbavení a digitální rozhraní
Testujeme automaty, displeje, jízdní řády, mobilní aplikace a další rozhraní spojená s cestou nebo službou.
Řídicí a dohledová pracoviště
V bezpečných podmínkách sledujeme, jak operátor pracuje s informacemi, výstrahami a opakovanými úkoly.
[ JAKÝ ROZSAH ZVOLIT ]
Podle toho, co potřebujete rozhodnout.
Test návrhu před realizací
Ověření mapy, značení, automatu nebo informačního rozhraní na prototypu či vizualizaci dříve, než vznikne finální řešení.
NÁVRH A PROTOTYP →
02Terénní studie cesty
Pozorování a podle cíle mobilní eye tracking během skutečného průchodu terminálem, areálem nebo veřejným prostorem.
REÁLNÉ PROSTŘEDÍ →
03Výzkum systému nebo provozu
Kombinace testování, rozhovorů, pozorování a dostupných dat pro složitější informační či řídicí systém.
STUDIE NA MÍRU →
[ TYPICKÁ ZADÁNÍ ]
Co lze v dopravě a veřejném prostoru prověřit.
Orientační systém na nádraží, terminálu, v areálu nebo veřejné budově
Přestupní cesta — zda cestující najde správné nástupiště nebo spoj
Informační displeje, jízdní řády, mapy a odbavovací automaty
Navigace pěších a cyklistů v konkrétním prostoru
Dočasné značení při výluce, rekonstrukci nebo kulturní akci
Mobilní aplikace a digitální služby spojené s cestováním
Dispečink nebo dohledové pracoviště v bezpečně připraveném režimu
Porovnání variant značení nebo rozhraní před realizací
[ CO DOSTANETE ]
Podklady pro projektanta i provozovatele.
Rozsah výstupu odpovídá zvolené metodě. Vždy ale dostanete vysvětlení problému, jeho důležitost a konkrétní doporučení, jak pokračovat.
Záznam trasy, zastavení, návratů a klíčových rozhodovacích míst
Podle rozsahu video z první osoby a metriky vizuální pozornosti
Přehled prvků, které lidé zaznamenali, přehlédli nebo pochopili pozdě
Srovnání variant, pokud je součástí návrhu studie
Priority problémů podle dopadu na orientaci a dokončení cesty
Doporučení k hierarchii, umístění a srozumitelnosti informací
[ HRANICE ]
Výzkum nenahrazuje dopravně-inženýrský posudek.
Nenavrhujeme značení podle technických norem ani nevydáváme bezpečnostní certifikaci. Měříme lidské vnímání, orientaci a práci s informacemi. Výsledky slouží jako podklad pro projektanta, provozovatele nebo odborníka na dopravu. Měření nikdy nestavíme nad bezpečnost účastníků.
[ ČASTÉ DOTAZY ]
Co lze v dopravě a veřejném prostoru testovat?
Orientační systémy, mapy, displeje, automaty, přestupní cesty, dočasné značení, digitální služby i vybraná řídicí rozhraní. Rozsah vždy přizpůsobíme prostředí a rozhodnutí, které potřebujete udělat.
Dá se měřit za jízdy?
Neměříme běžnou jízdu na veřejné komunikaci. Výzkum řidiče připadá v úvahu pouze v bezpečně kontrolovaném prostředí, například v simulátoru nebo na uzavřeném polygonu a po dohodě se specialisty na daný provoz.
Umíte to i pro pěší a cyklisty?
Ano. Lze sledovat orientaci a práci s informacemi během skutečné pěší nebo cyklistické trasy, pokud lze měření provést bezpečně a s potřebnými povoleními.
Lze návrh ověřit ještě před realizací?
Ano. Mapu, značení, displej nebo automat lze testovat jako prototyp, vizualizaci či modelovou situaci. Terénní ověření lze následně využít po instalaci nebo v pilotním prostoru.
Potřebujeme povolení správce prostoru?
U terénního měření ano. Předem řešíme přístup, bezpečnost, pohyb účastníků, záznam okolí a pravidla pro práci s daty.
Jak chráníte soukromí lidí zachycených v záznamu?
Účastníci podepisují informovaný souhlas a způsob práce s osobami v pozadí nastavujeme v datovém protokolu. Podle potřeby záznam anonymizujeme nebo omezíme jeho další použití.
Kolik účastníků je potřeba?
Počet závisí na počtu tras, cílových skupin, variant a na požadovaném typu závěru. Vzorek navrhneme podle výzkumné otázky; pro každé prostředí neplatí stejné číslo.
Jak dlouho studie trvá a kolik stojí?
Nejčastěji 3–8 týdnů podle lokality, povolení, počtu účastníků a rozsahu analýzy. Po seznámení s místem a cílem připravíme konkrétní harmonogram i cenu.
[ SOUVISEJÍCÍ SLUŽBY ]